Ο ηλεκτρικός εξωλέμβιος κινητήρας αποτελεί μια σταθερά αναπτυσσόμενη εναλλακτική στους παραδοσιακούς βενζινοκινητήρες για σκάφη αναψυχής. Προσφέρει αθόρυβη λειτουργία, μηδενικές εκπομπές καυσαερίων και χαμηλότερη συντήρηση, αλλά έχει και περιορισμούς που αξίζει να γνωρίζετε πριν την αγορά. Σε αυτόν τον οδηγό εξηγούμε πώς λειτουργεί, ποια είναι η αυτονομία του και τι ισχύει στην ελληνική αγορά.
Ποιες Εταιρείες Κατασκευάζουν Ηλεκτρικούς Εξωλέμβιους
Η γερμανική Torqeedo διαθέτει τη σειρά Travel (700-1.600W, ισοδύναμο ισχύος 3-5 ίππων βενζινοκινητήρα) για μικρά φουσκωτά, και τη σειρά Cruise (6-25 ίππων ισοδύναμο) για σκάφη έως 10 τόνων. Η ολλανδική ePropulsion προσφέρει το μοντέλο Spirit 1.0, ισχύος 1kW (περίπου 3 ίπποι), με ενσωματωμένη μπαταρία λιθίου 1.276Wh. Η Mercury Marine έχει τη σειρά Avator, από το μοντέλο 7.5e με μπαταρία 1kWh έως το 75e/110e με διπλή μπαταρία 5,4kWh συνολικά. Η Yamaha κατασκευάζει το Harmo, με ισχύ 3,1kW, ισοδύναμη με βενζινοκινητήρα 9,9 ίππων.
Αυτονομία και Κόστος
Η αυτονομία εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα πλεύσης. Το ePropulsion Spirit 1.0 προσφέρει έως 80 μίλια αυτονομίας στα 2,2 μίλια/ώρα, αλλά μόλις 7,8 μίλια στη μέγιστη ισχύ. Αντίστοιχα, το Mercury Avator 7.5e διαρκεί περίπου 60 λεπτά στη μέγιστη ισχύ, αλλά έως 19 ώρες στο 25% της ισχύος του.
Το κόστος αγοράς είναι συνήθως υψηλότερο σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Σύμφωνα με ανάλυση της ίδιας της ePropulsion, ένας ηλεκτρικός κινητήρας 3 ίππων κοστίζει περίπου 2.668 δολάρια σε βάθος πενταετίας, έναντι 1.756 δολαρίων για έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα 3,5 ίππων. Η σύγκριση όμως προέρχεται από κατασκευαστή ηλεκτρικών κινητήρων και δεν έχει ανεξάρτητη επιβεβαίωση.
Πλεονεκτήματα και τι Ισχύει στην Ελλάδα
Πριν αποφασίσετε αν ένας ηλεκτρικός εξωλέμβιος ταιριάζει στο σκάφος σας, δείτε τα βασικά πλεονεκτήματα και τους περιορισμούς του:
- Αθόρυβη λειτουργία χωρίς καυσαέρια, ιδανική για ευαίσθητες περιοχές αγκυροβολίου.
- Άμεση ροπή από το πρώτο δευτερόλεπτο, χωρίς την καθυστέρηση εκκίνησης ενός βενζινοκινητήρα.
- Μηδενική ανάγκη για αλλαγή λαδιών, μπουζί ή χειμερινή συντήρηση κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Το βάρος της μπαταρίας προσθέτει επιπλέον φορτίο στο σύστημα: το πλήρες σύστημα Spirit 1.0 ζυγίζει περίπου 20 κιλά, έναντι 11 κιλών μόνο για τον κινητήρα.
Στην ελληνική αγορά, καταστήματα όπως τα eval.gr, kordoni.gr, svb24.gr, e-campi.gr, nautilus.gr και varkes.gr διαθέτουν ήδη ηλεκτρικούς εξωλέμβιους ή συστήματα ηλεκτρικής πρόωσης. Υποδομή δημόσιας φόρτισης ειδικά για σκάφη σε ελληνικές μαρίνες δεν έχει ακόμα αναπτυχθεί ευρέως. Η Μαρίνα Φλοίσβου διαθέτει δικό της ηλεκτρικό σκάφος εξυπηρέτησης με δύο κινητήρες 24kW, φορτιζόμενο μέσω του δικτύου της μαρίνας, όμως αυτό αφορά το δικό της σκάφος και όχι δημόσια φόρτιση για επισκέπτες.
Αν σκέφτεστε την αγορά εξωλέμβιου κινητήρα, δείτε επίσης τον οδηγό μας για δίχρονο ή τετράχρονο εξωλέμβιο και το άρθρο για το service εξωλέμβιου κινητήρα. Περισσότερα άρθρα για σκάφη θα βρείτε στην κατηγορία Σκάφη του Cardrive.gr.