Το μεταχειρισμένο Peugeot Boxer είναι ένα από τα πιο δημοφιλή επαγγελματικά βαν στην ελληνική αγορά, χάρη στον μεγάλο ωφέλιμο χώρο φόρτωσης και το ευρύ δίκτυο service. Στη διάρκεια των τριών γενιών του παρουσίασε διαφορετικά τυπικά προβλήματα, οπότε γνωρίζοντας τι να ελέγξετε ανά γενιά μπορείτε να αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις.
Πρώτη Γενιά (1994-2006)
Στα μοντέλα της πρώτης γενιάς έχουν αναφερθεί προβλήματα εξόδου από την 5η ταχύτητα προς νεκρά, συχνά με προειδοποιητικό σφύριγμα, λόγω ανεπαρκούς λίπανσης του κιβωτίου. Συχνά επίσης παρατηρούνται προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας (φθαρμένοι ή διαρρέοντες μπεκ που προκαλούν δυσκολία εκκίνησης, κτύπημα ντίζελ και μαύρο καπνό), σοβαρή σκουριά σε φτερά, καλάθια τροχών και πατώματα, καθώς και φθορά στο σύστημα φρένων. Στους κινητήρες HDi έχουν αναφερθεί προβλήματα στη βαλβίδα EGR και στον υπερσυμπιεστή (turbo).
Δεύτερη Γενιά (2006-2014)
Σε αυτή τη γενιά έχουν καταγραφεί διαρροές νερού από τους υαλοκαθαριστήρες προς την ηλεκτρονική μονάδα του κινητήρα (ECU), προκαλώντας ηλεκτρικές βλάβες. Στους κινητήρες 2.2 HDi αναφέρονται φραγές στη βαλβίδα EGR με απώλεια ισχύος και μαύρο καπνό, ενώ στα Euro 5 μοντέλα με φίλτρο σωματιδίων (DPF) παρατηρούνται προβλήματα αναγέννησης σε διαδρομές μικρού μήκους. Επιπλέον, έχει αναφερθεί φθορά στα σταθεροποιητικά της εμπρός ανάρτησης, μεταλλικός θόρυβος από την αλυσίδα χρονισμού στους 2.2 HDi, και σφύριγμα στο 6-τάχυτο κιβώτιο λόγω φθοράς ρουλεμάν.
Τρίτη Γενιά – Facelift (2014-σήμερα)
Στα νεότερα μοντέλα Euro 6 BlueHDi έχουν καταγραφεί προβλήματα στο σύστημα εκπομπών, με ενδεικτική λυχνία βλάβης λόγω αισθητήρων NOx, θερμαντήρων AdBlue ή κρυσταλλωμένων μπεκ. Αναφέρονται επίσης ηλεκτρικά προβλήματα στους υαλοκαθαριστήρες. Στον κινητήρα 2.0 BlueHDi, ο ιμάντας χρονισμού συνιστάται να αντικαθίσταται στα 180.000 χλμ. ή στα 10 έτη, ενώ η παραμέληση αυτής της εργασίας μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Το σφύριγμα στο 6-τάχυτο κιβώτιο από φθορά ρουλεμάν συνεχίζει να αναφέρεται και σε αυτή τη γενιά.
Λίστα Ελέγχου Πριν την Αγορά
- Ζητήστε πλήρες ιστορικό service, ειδικά για την αλλαγή ιμάντα χρονισμού στα μοντέλα 2.0 BlueHDi (συνιστάται στα 180.000 χλμ. ή στα 10 έτη).
- Ελέγξτε για διαρροή νερού στο ταμπλό ή δυσλειτουργίες στο ηλεκτρονικό σύστημα, ένδειξη πιθανής διαρροής από τους υαλοκαθαριστήρες στη Β’ γενιά.
- Ακούστε για μεταλλικό θόρυβο (rattling) στο ρελαντί, ένδειξη προβλήματος στην αλυσίδα χρονισμού στους κινητήρες 2.2 HDi.
- Δοκιμάστε το κιβώτιο σε υψηλότερες σχέσεις για τυχόν σφύριγμα, ένδειξη φθαρμένων ρουλεμάν.
- Στα νεότερα μοντέλα Euro 6, ελέγξτε την ενδεικτική λυχνία βλάβης για προβλήματα αισθητήρων NOx ή AdBlue.
Για άλλες επιλογές επαγγελματικών οχημάτων, δείτε τους οδηγούς για το μεταχειρισμένο Renault Master και το μεταχειρισμένο Iveco Daily. Περισσότερες αγγελίες βρίσκετε στην κατηγορία Επαγγελματικά, ενώ οδηγίες για την αγοραπωλησία θα βρείτε στις Συχνές Ερωτήσεις του Cardrive.gr.